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            1. 徐州建通工程機械有限公司官網13705215361   15852170009

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              徐州建通工程機械對乳化瀝青冷再次利用道路工程優點分析
              2017/6/29 16:59:09 徐州建通路面工程機械有限公司 人關注

              1.我國冷乳化瀝青應用簡介

                隨著我國逐步進入瀝青路面大面積維修養護期,每年將產生數以千萬噸的舊瀝青路面材料,并以每年約15%的速度增長。同時,隨著人們對環境保護、資源節約、循環經濟的深入理解,大量舊料的再生利用越來越重視。

                國內外的應用已經驗證,冷再生乳化瀝青(主要指廠拌冷再生)在公路工程的應用有以下方面:高速公路和一、二級公路瀝青路面的下面層及基層、底基層;三、四級公路瀝青路面的上面層。

                《公路瀝青路面再生技術規范》JTG F41-2008提出瀝青路面再生技術實施的基本程序:瀝青路面再生工程實施前,應對原路面歷史信息、原路面技術狀況、交通量、工程經濟等方面的內容進行調查,為再生設計提供依據;通過綜合技術經濟對比分析,確定合適的再生方式;進行再生混合料設計和再生工藝的確定。

                在4類再生技術中,以乳化瀝青為再生結合料的瀝青路面冷再生技術得到國內公路界的睛睞和重視。國內一些高速公路已經采用冷再生乳化瀝青混合料鋪筑高速公路瀝青路面下面層、柔性基層或上基層,例如:2005年8月,湖北孝襄高速公路采用廠拌冷再生乳化瀝青混合料鋪筑柔性基層試驗段;2007年昌九高速公路技術改造中采用廠拌冷再生乳化瀝青混合料鋪筑上基層;2007年京滬高速公路(河北段)采用廠拌冷再生乳化瀝青混合料鋪筑19cm厚的柔性基層;2007年9月,陜西省西戶高速公路鋪筑800m廠拌乳化瀝青冷再生試驗段。

                由于瀝青路面再生技術在我國真正大面積應用的時間不長,對再生瀝青路面結構參數與材料的研究與驗證還不夠,限制了瀝青路面再生技術的發展與應用。

                因此,積極引進和推廣再生新技術,及時總結新技術研究和應用的成果,豐富瀝青路面再生技術的內容,不斷提升我國公路養護維修技術的水平。

                2.乳化瀝青冷再生技術

                乳化瀝青冷再生技術是指將舊瀝青路面材料(包括面層材料和部分基層材料)進行銑刨,經適當處理與技術分析后,摻以適當的新集料、填料,使再生混合料礦料級配滿足的技術要求,用適量的水潤濕混合料礦料,再摻入乳化瀝青或改性乳化瀝青(在時可摻少量的水泥或消石灰等無機結合料)并拌和均勻,形成的乳化瀝青冷再生混合料,經攤鋪、碾壓成型,使之重新形成路面結構層的一種工藝方法。而在多種再生技術中,乳化瀝青冷再生技術是一項先進的養護技術,它基于“柔性基層”的理念,具有以下顯著優點:1)產生有效地作用解決半剛性基層反射裂縫,延長瀝青面層使用壽命;2)可以節省資源、環保和縮減投資;3)拌和、施工工藝簡單,經過合理的養生期,可以形成穩定的瀝青結構層;4)施工受季節和氣候影響較小。

                要獲得良好的冷再生乳化瀝青混合料層面,應該采用先進的乳化瀝青技術,然后根據選定冷再生方案和路面結構要求,進行乳化瀝青配方設計和混合料設計,并配置專門的施工方案。

                3.冷再生乳化瀝青

                乳化瀝青冷再生的關鍵技術就是能夠解決乳化瀝青冷再生混合料的拌和性能和路用性能。乳化瀝青與回收料拌和時,乳化瀝青顆粒表面的電荷與碎石材料表面的電荷發生中和反應,瀝青顆粒相互靠近而粘結。由于瀝青顆粒之間還存在著水分,瀝青顆粒表面的電荷也沒有消失,故瀝青顆粒還不能牢固地形成強有力的瀝青膜。剛拌和完的冷再生混合料維持這種狀態的時間長短,主要與碎石材料的性質有關,但主要還是與乳化瀝青的類型有關。

                瀝青協會認為,乳化瀝青的類型與回收料性質有關:對于密級配混合料或者礦粉含量高的混合料,因為要有較長時間的拌和時間使混合料拌和均勻,宜采用慢裂乳化瀝青;有的州則認為主要與回收舊料中瀝青老化的程度有關,如回收瀝青針入度小于30 1/10mm宜使用中裂乳化瀝青;針入度大于301/10mm,則使用慢裂乳化瀝青;有的州認為當回收瀝青針入度小于101/10mm應采用聚合物改性乳化瀝青;研究表明,采用什么類型的乳化瀝青應該針對具體工程進行項目級設計,通過設計選擇適宜的乳化瀝青類型。

                得乳化瀝青產品與它的加工工藝水平有關,也與乳液中瀝青、乳化劑、添加劑的用量和質量有關。乳化瀝青的微觀結構觀察表明,得乳化瀝青產品其粒徑平均小于5微米。

                4.結束語

                由于資料有限,徐州建通工程機械研究的深度也不夠以及實踐的時間也不長,以上內容有不妥之處,請同行們指正,也希望更多的同行們能積極參與研究與實踐。


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